Karcinogenní riziko pro BaP
Teoretický odhad pravděpodobnosti vzniku nádorového onemocnění při celoživotní expozici měřeným koncentracím B(a)P v Česku
Výběr
Měrné emise v krajích
Měrné emise (emise přepočítané na jednotku plochy) hlavních znečišťujících látek v jednotlivých krajích a letech udávají zatížení území kraje zdroji emisí.
Monitoring silniční infrastruktury
Průběžný monitoring silniční infrastruktury, ideálně dostupný online v reálném čase, umožňuje snížit zranitelnost dopravy vůči projevům změny klimatu i snížit riziko dopravních nehod. Monitoring se provádí kamerami, doplněnými v některých případech meteočidly, které měří základní meteorologické prvky, jako jsou teplota, srážky, rychlost větru nebo dohlednost.
Nové úseky dálnic a přeložky
Rozvoj silniční infrastruktury snižuje dopravní zátěž sídel, jako jsou znečišťování ovzduší nebo hluková zátěž. Negativním aspektem výstavby nových silničních komunikací je však fragmentace krajiny s dopady na ekosystémy a biodiverzitu.
Oblasti kraje s překročenými imisními limity pro ochranu lidského zdraví
Oblasti kraje s překročenými imisními limity pro ochranu lidského zdraví PM2,5, PM10, O3 a B(a)P.
Podíl obyvatel a území s překročenými imisními limity
Podíl území a obyvatel ČR vystavených nadlimitním koncentracím PM2,5, PM10, O3 a B(a)P.
Podíl území s překročenými imisními limity pro přízemní ozon
Podíl území a obyvatel ČR vystavených nadlimitním koncentracím O3.
Podíl území s překročenými imisními limity pro suspendované částice
Podíl území a obyvatel ČR vystavených nadlimitním koncentracím PM2,5 a PM10.
Podíl území vystaveného nadlimitní koncentraci imisí vybraných znečišťujících látek v kraji
Podíl území kraje s překročenými imisními limity pro ochranu lidského zdraví PM2,5, PM10, O3 a B(a)P.
Produkce znečišťujících látek a skleníkových plynů EURO normy
Emisní EURO normy představují zakotvení maximálního množství emisí ze silničních vozidel v legislativě EU. Emisní normy musí plnit všechna nová vozidla, která jsou v době platnosti příslušné normy uváděna na trh. Jelikož dochází k postupnému zpřísňování emisních norem, jsou novější vozidla splňující vyšší emisní EURO normy čistší (mají nižší produkci emisí na kilometr), než vozidla starší. Obnova vozového parku je proto spojena s poklesem znečišťování ovzduší dopravou.